金晟智慧華燈，讓智慧城市更具景觀(guān)   

金晟照明

摘要： 近日，三大運營(yíng)商均公布了今年預計建設的基站數量，總計13萬(wàn)個(gè)以上，運營(yíng)商正鉚足力勁大力推進(jìn)5G的發(fā)展。不過(guò)就目前來(lái)看，已建成的5G基站數量依然不夠，這就給智慧燈桿提供了新的機會(huì )，正如人民日報在文章《智慧燈桿照亮未來(lái)城市》中所稱(chēng)，智慧燈桿正在城市建設中廣泛應用，滿(mǎn)足5G微小基站的部署要求，有望成為新一代城市信息基礎設施的重要入口與節點(diǎn)。

近日，三大運營(yíng)商均公布了今年預計建設的基站數量，總計13萬(wàn)個(gè)以上，運營(yíng)商正鉚足力勁大力推進(jìn)5G的發(fā)展。不過(guò)就目前來(lái)看，已建成的5G基站數量依然不夠，這就給智慧燈桿提供了新的機會(huì )，正如人民日報在文章《智慧燈桿照亮未來(lái)城市》中所稱(chēng)，智慧燈桿正在城市建設中廣泛應用，滿(mǎn)足5G微小基站的部署要求，有望成為新一代城市信息基礎設施的重要入口與節點(diǎn)。

人民日報發(fā)表觀(guān)點(diǎn)《智慧燈桿照亮未來(lái)城市》

【現象】近年來(lái)，智慧燈桿逐漸出現在多個(gè)城市的街頭。與傳統路燈不同，智慧燈桿整合了監控攝像頭、5G微基站、安全報警等硬件，通過(guò)信息感知和大數據交互技術(shù)，能實(shí)現智能照明、智慧交通、信息發(fā)布等功能。隨著(zhù)一批批智慧燈桿在各地投入使用，智慧城市有了新的景色。

【點(diǎn)評】不少地方的人們發(fā)現，一些街邊路燈不知何時(shí)“長(cháng)”出了攝像頭、顯示屏和太陽(yáng)能板，除了提供照明，還具備無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、廣播、充電、停車(chē)收費等功能。這種多功能智慧燈桿，正在城市建設中廣泛應用。5G時(shí)代的到來(lái)，則讓智慧燈桿的意義更加凸顯。5G基站有著(zhù)使用高頻通信及支撐大容量高速度的需求，使得5G時(shí)代需要大量微小基站完成更密集的網(wǎng)絡(luò )涵蓋。燈桿作為均質(zhì)化存在的城市基礎設施，備受青睞。

“一桿多用”的智慧燈桿不僅節約能源，也可以減少對城市土地的占用，促進(jìn)資源的高效利用；同時(shí)，在一些城市，街頭智慧燈桿還具有氣象站、空氣質(zhì)量監測等功能，兼顧了環(huán)境保護需求。智慧生活的圖景，正徐徐展開(kāi)。如果說(shuō)智能音箱正成為家庭智能生活的一個(gè)入口，智慧燈桿則可能成為新一代城市信息基礎設施的重要入口與節點(diǎn)。

我司云南陸良滇中健康城智慧華燈-筆歌墨舞項目

    智慧燈桿身上的多種資源整合利用，豐富了人們對未來(lái)智慧城市的想象。從移動(dòng)支付到電子政務(wù)、從智能家居到智慧燈桿，智慧城市正在敞開(kāi)大門(mén)。在一些遠景設想中，新型城市將集成物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，成為一個(gè)信息實(shí)時(shí)流動(dòng)的有機體。家中的電燈根據睡眠狀況自動(dòng)開(kāi)關(guān)，無(wú)人駕駛汽車(chē)能自動(dòng)規劃路線(xiàn)，健康指標直接與醫院相連……各個(gè)環(huán)節聯(lián)動(dòng)作業(yè)，讓城市可以更好實(shí)現“隨需應變”，大大提升了城市運營(yíng)效率與生活便捷度。

    智慧城市不僅集成技術(shù)，更體現價(jià)值。新型城市建設通過(guò)提升硬件設施，改善了人與城市的關(guān)系。例如，智慧路燈可以根據車(chē)流量自動(dòng)調節亮度，還能具有故障報警、遠程抄表等功能，可大幅節約電力資源、降低維護成本；智能交通可以幫助人們快速掌握車(chē)況、路況，優(yōu)化出行方案，減少公共資源浪費。城市的主體是人，可持續發(fā)展是城市建設的方向，通過(guò)科技手段推動(dòng)城市綠色發(fā)展，從而提升居民幸福感，是城市建設的重要“智慧”。

    當前，城市治理正從“硬件”提升向“軟件”升級進(jìn)發(fā)。智慧燈桿等智慧基礎設施之所以能得到推廣，很重要的一個(gè)原因在于，精細化管理正成為城市治理的普遍要求。通過(guò)完善“城市大腦”、積累底層數據、優(yōu)化管理的算法，大幅提升城市治理效能有了良好抓手。當然也要看到，智慧燈桿等基礎設施真要發(fā)力，還有賴(lài)于智慧連網(wǎng)與城市改造，其中既有商業(yè)利益的考量，也有公共財政的考量，勢必會(huì )面臨不少考驗。

    從小小的智慧燈桿出發(fā)，充分利用時(shí)代的技術(shù)紅利，就一定能集納城市建設的大智慧，點(diǎn)亮未來(lái)生活。

5G基站需求缺口大，智慧燈桿的商機來(lái)了

近日，三大運營(yíng)商均公布了今年上半年的業(yè)績(jì)報告，其中在5G基站建設方面：中國移動(dòng)今年預計花費240億元，建設超過(guò)5萬(wàn)個(gè)5G基站，實(shí)現50個(gè)以上城市5G商用服務(wù)。中國聯(lián)通今年預計花費80億元，建設4萬(wàn)個(gè)5G基站。中國電信今年預計花費90億元，將建設4萬(wàn)個(gè)5G基站，分布在約50個(gè)城市。

今年6月6日，工業(yè)和信息化部向中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國廣電四家企業(yè)發(fā)放了5G商用牌照，標志著(zhù)我國5G正式進(jìn)入商用推廣發(fā)展新階段。截至目前，我國5G商用發(fā)展開(kāi)局良好，產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷成熟，網(wǎng)絡(luò )建設方面穩步推進(jìn)。

另?yè)I(yè)和信息化部信息通信管理局局長(cháng)韓夏透露，介紹，截至7月底，工業(yè)和信息化部已核發(fā)5G設備進(jìn)網(wǎng)批文7張、進(jìn)網(wǎng)標志37萬(wàn)個(gè)，多項5G關(guān)鍵技術(shù)取得突破，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈有效配給資金鏈和創(chuàng )新鏈的局面初步形成。

5G基站數量依然不夠

5G建設在以超乎尋常的速度進(jìn)行中。然而實(shí)際上，目前已建成的5G基站數量依然不夠。

到2018年9月底為止，我國移動(dòng)通信基站已有639萬(wàn)個(gè)，其中3G/4G基站占479萬(wàn)個(gè)。從以上數據可以看出，目前全國3.8萬(wàn)座5G基站僅僅相當于我國移動(dòng)通信基站總數的1/150左右，估計還不到全國需要建設的5G基站數的1/100。

而且，5G網(wǎng)絡(luò )支持1000倍流量增長(cháng)，這需要減小小區半徑，增加低功率節點(diǎn)數量才能實(shí)現，因此超密集異構網(wǎng)絡(luò )成為未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò )提高數據流量的關(guān)鍵技術(shù)。也就是說(shuō)，未來(lái)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )將部署超過(guò)現有站點(diǎn)10倍以上的各種無(wú)線(xiàn)節點(diǎn)，在宏站覆蓋區內，站點(diǎn)間距離將保持10m以?xún)?，以此支持在?000平方米的范圍內為25000個(gè)用戶(hù)提供服務(wù)。

甚至，還可能會(huì )出現活躍用戶(hù)數和站點(diǎn)數的比例達到1:1，用戶(hù)與服務(wù)節點(diǎn)一一對應。由此可以看出，現階段建成的5G基站真的是少得可憐，距離填補需求缺口還很遙遠。

據中國工程院院士鄔賀銓預計，5G組網(wǎng)需要的基站數量將是4G的4到5倍。基站建設需求的增加，既意味著(zhù)運營(yíng)商將要付出更多的采購費用，也意味著(zhù)日后基站的運營(yíng)總體成本將更高。

以電費為例，這占運營(yíng)商運營(yíng)總成本的15%。在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )中，能耗發(fā)生主要集中在基站、傳輸、電源和機房空調等部分。其中，基站占大部分，占整個(gè)網(wǎng)絡(luò )能耗的80%以上。雖然，各廠(chǎng)商對5G基站功耗數據各不相同，但總體上均較4G基站高。據相關(guān)調查，5G基站功耗可能達到4G基站的3倍。更多的基站、更高的功耗，運營(yíng)商電費支出也將更高。

此外，對于5G基站的高能耗，運營(yíng)商在建設的過(guò)程中還將面臨需要為基站重新引電等新的問(wèn)題。

5G基站建設還要面臨其他配套設施改造問(wèn)題：5G設備重量要比4G設備更重。根據華為北京研發(fā)總部5G展廳的公開(kāi)資料顯示，華為5G設備重40公斤左右。如果以每座基站需要三臺設備，且均安裝有三家運營(yíng)商的設備計算，那么每座5G基站需要承重360公斤以上，這對現有基站設施無(wú)疑是挑戰。

智慧路燈將助力5G基站普及

根據以上分析，現階段5G基站難普及，主要是因為用電量大、基站密度對站址需求高，以及基站過(guò)重等問(wèn)題。

針對這些問(wèn)題，智慧路燈的出現無(wú)疑是一大救星。對此，近年來(lái)各地政府也紛紛出臺相關(guān)政策規劃，支持智慧燈桿的建設投入，實(shí)現“多桿合一”。5G微基站的需求也逐漸清晰，智慧燈桿一下子趕上風(fēng)口。

關(guān)于智慧路燈，是城市發(fā)展不可或缺的基礎設施，具備供電、聯(lián)網(wǎng)、廣布等特點(diǎn)，這對5G基站對站址要求高和運營(yíng)商重新引電的問(wèn)題迎刃而解，而且智慧燈桿完全能夠承受基站的重量。可以說(shuō)，智慧路燈是5G基站建設的不二選擇。

而工信部、國資委發(fā)布的《關(guān)于2018年推進(jìn)電信設施共建共享的實(shí)施意見(jiàn)》，其中指出要積極推進(jìn)通信塔與路燈、監控、交通指示等桿塔資源雙向共享。政策的積極助力也為5G基站同智慧路燈的結合夯下了堅實(shí)的基礎。

盡管政府在有計劃地推動(dòng)5G的發(fā)展，各城市也在進(jìn)行試點(diǎn)計劃，但短期內實(shí)現大量應用還是有相當的難度，其根本原因還在于經(jīng)費與預算。

以智慧燈桿的建設為例，將基站放置于燈桿上，由于電流量的增加，舊燈桿必須進(jìn)行纜線(xiàn)重整、電力系統配置等工程，并且其載重量、抗風(fēng)力與機械結構穩固等內容也必須重新考量。深圳市約24萬(wàn)個(gè)路燈桿進(jìn)行“多桿合一”改造，初步測算費用將高達人民幣500億元左右。

但在這巨大的成本背后，5G微基站結合智慧路燈的發(fā)展前景仍是相當美好，值得持續投入，因為5G帶來(lái)智慧聯(lián)網(wǎng)與城市改造的效益是看得到、能期待的。相信搭配5G技術(shù)與成熟的商用運營(yíng)環(huán)境能為人們帶來(lái)更優(yōu)秀的技術(shù)紅利的享受，不負眾人的期待。

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文章來(lái)源：人民網(wǎng)－人民日報